KPEL-M系列低電壓高電流直流電子負(fù)載-科億維電氣

電子負(fù)載原理- -恒壓模式

　是一個(gè)簡單的恒壓電路，僅由一個(gè)穩(wěn)壓二極管構(gòu)成，其輸入電壓被控制在10V，無法進(jìn)行調(diào)整。

　　恒壓電路主要用于對充電器的測試，通過對輸入電壓進(jìn)行緩慢調(diào)整來觀察充電器的反應(yīng)，但上圖中的輸入電壓是不可調(diào)的，這怎么可以呢~讓我們接著來看看輸入電壓可調(diào)的恒壓電路吧~下圖就是一個(gè)常用的輸入電壓可調(diào)的恒壓電路，在圖中，MOS管上的電壓經(jīng)過R3和R2的分壓后送到運(yùn)算放大器與定值進(jìn)行比較，若電位器在10%即IN-為1V時(shí)，MOS管上電壓便為2V，實(shí)現(xiàn)了可調(diào)輸入電壓的恒壓電路。

電子負(fù)載的作用：能模擬一個(gè)參數(shù)可任意變化的負(fù)載，從而可測試電源在各種普通狀態(tài)和極限狀態(tài)下的表現(xiàn)。蓄電池也是電源，蓄電池的放電和放電測試也是免不了需要放電參數(shù)，以免電池受到傷害，比如恒流放電、恒功率放電、定電量放電、定時(shí)放電、過壓自停等等，當(dāng)然這需要電子負(fù)載具有條件觸發(fā)功能，如定時(shí)觸發(fā)、累計(jì)值觸發(fā)、參數(shù)閥值觸發(fā)等等。

電子負(fù)載的原理是控制內(nèi)部功率ＭＯＴ或晶體管的導(dǎo)通量（量占空比大小），靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備，它能夠準(zhǔn)確檢測出負(fù)載電壓，調(diào)整負(fù)載電流，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時(shí)間。 一般開關(guān)電源的調(diào)試檢測是不可缺少的。

因本次測試對象為動(dòng)力電池，其在工作過程中一般都是以大電流的形式工作，此時(shí)對電池的內(nèi)阻要求就非常高，為不在這里保證內(nèi)阻的測量精度我們選擇利用電子負(fù)載對電池進(jìn)行直流放電法來測量。具體測試如下：

為避免在測試過程中因線路損耗造成產(chǎn)生測量誤差我們采用四線制測量（兩根電流控制線、兩根采樣線以作線損補(bǔ)償）

線材要求：電流線服從電流國標(biāo)要求，采樣線無要求，聯(lián)通即可。

具體操作如下：

連接好待測電池和測量儀器電子負(fù)載；

1）進(jìn)入負(fù)載電池內(nèi)阻測試界面，shift+3；

2）設(shè)置被測電池的放電電流，設(shè)置例如2C（這個(gè)根據(jù)要求測量相關(guān)電流）。

3）按下開始按鈕開始測試，負(fù)載屏幕將顯示被測電池的內(nèi)阻。

4）軟件有相對應(yīng)功能，測試方法及設(shè)置跟手動(dòng)相同。

注：因?yàn)橐獪y量的電池的內(nèi)阻很小，線路的電阻就要考慮進(jìn)去了。一條短短的從儀器到電池的連接線本身也存在電阻（大約也是毫歐級），還有電池與連接線的接觸面也存在接觸電阻，這些因素必須都在儀器的內(nèi)部事先做好誤差調(diào)節(jié)。